西南地区最大跨度高铁拱加劲连续梁开始浇筑

2019-09-02

人民网都安8月31日电 8月30日,中铁北京工程局承建的贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁0号块浇筑完成,标志着西南地区首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁开始浇筑。

贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁受铁路走向、最小曲线半径、结构高度及满足立交功能要求等控制因素,主桥采用(91.3+180+91.3)米连续梁拱组合结构。具有结构外形美观、连续梁结构高度小、结构整体刚度大等优点,可有效控制连续梁整体徐变变形等问题。连续梁的承台、墩身及梁体0号块结构均为大体积混凝土,连续梁整体总共需要浇筑混凝土24317立方米,相当于10个1.8米深标准游泳池的正常水量;钢筋、钢管用量2865吨,建成后总重量将高达62441吨,相当于我国辽宁号航空母舰基本满载时的重量。

澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁跨越兰海高速公路,施工难度较大,为将施工对公路的影响降到最低,云桂铁路广西公司和参建单位中铁北京工程局不断调整和优化施工方案,采用

此外,澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁岩溶钻孔桩还采用旋挖逐级扩孔成孔工艺、旋挖预裂组合成孔工艺以及水磨钻人工挖孔施工工艺等多种先进成孔工艺,梁部利用BIM技术优化钢筋及预应力管道布置,确定预应力管道、锚垫板、钢筋精准定位,降低施工安全风险,有效控制工期,确保工程质量“零缺陷”。该大跨连续梁预计2020年12月建设完成。

位于广西壮族自治区河池市都安县境内的澄江双线特大桥全长15.5公里,不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁,也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。大桥的建设可谓亮点纷呈,除

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分,线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接,南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接,是川渝黔及西北地区通往


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